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    “这才是家。”她说。

    若昂没有接话。

    他望着窗外。

    楼下，孩子们在水泥空地上踢足球。

    远处，港口桥吊正在夜以继日地吞吐集装箱。

    他想起父亲。

    父亲死前最后一句话是：“安哥拉什么都有，就是没有未来。”

    若昂拧开水龙头，冷水哗哗冲进洗脸池。

    有未来。

    他想。

    非洲开发银行发布《非洲城市化与经济发展相关性报告》。

    数据揭示了一个被西方主流学界长期忽略的事实：

    非洲城市人口年均增长率为3.7%，但城市贫困率开始下降。

    从1985年的38%降至1995年的25%。

    总和生育率。

    1970年，撒哈拉以南非洲平均每名妇女生育6.3个孩子。

    1980年，降低到3.4个。

    1990年，降低到1.2个。

    报告分析认为，生育率下降与几个因素高度相关：

    第一，女孩入学率上升。

    九黎进入后，非洲小学女童净入学率从12%升至84%。

    每多上一年学，平均生育意愿下降0.3个孩子。

    第二，城市化。

    城市养育成本远高于农村。

    罗安达贫民窟的妇女平均生育5.8个孩子，但搬到正规住区，哪怕仍是月租三十美元的陋室，这个数字降至3.1。

    第三，非农就业机会。

    报告特别提及九黎在非洲的基建，加工，物流项目：“当妇女发现自己能通过种法国豆，操作缝纫机，在加油站收银赚取现金收入时，多生孩子的边际收益会逐步下降。”

    “因为，他们没有多余的家庭岗位给孩子。”

    “多生的孩子不再是生产力，而是经济负担。”

    ……

    索马里，基斯马尤。

    谢赫·阿卜迪卡西姆·易卜拉欣，把卡拉什尼科夫步枪锁进铁皮柜。

    这把他用了十七年的自动步枪，打过埃塞俄比亚军队，打过肯尼亚边防警察，打过索马里过渡政府，打过“青年党”内部的叛徒。

    最后一次击发是朝天上鸣枪，为一个战死的下属送葬。

    下属二十岁，跟他打了三年，每个月领八十美元军饷。

    下属的母亲住在基斯马尤郊外的难民营，丈夫死于内战，大儿子死于边境冲突，这个二儿子是家里最后的收入来源。

    葬礼后，谢赫自费买了二十袋大米，送到难民营。

    他不知道怎么对那位母亲说“你儿子是为圣战牺牲”。

    因为他自己也越来越不清楚，“圣战”到底要达成什么。

    3月，一个穿便装的中年索马里人来营地找他。

    不是青年党的人，不是政府的人，也不是埃塞俄比亚人。

    这个人带着一台平板电脑，打开地图，指着基斯马尤以北八十公里的一片荒原。

    “这里要建一个腰果种植园。”他说，“五千公顷，三年后投产，需要一千二百名固定工。”

    谢赫沉默。

    “我们正在招募安保承包商，不是打仗，是看守灌溉设施，防止偷盗。”

    “你找错人了。”谢赫说，“我是恐怖分子。”

    那人没有笑。

    “我知道。”他说，“但恐怖分子也需要吃饭。”

    “而且恐怖分子退役后，也需要一个不被通缉的身份。”

    他推过一份合同。

    “南方共同体—索马里农业开发公司·基斯马尤腰果种植园安保服务意向书”。

    甲方：索马里农业开发公司

    乙方：[待填]

    服务内容：园区边界巡逻，灌溉设施监护，员工通勤护送

    合同期限：三年，可续签

    薪酬标准：指挥官月薪600美元，队员300-450美元

    附加条款：乙方人员须在签约后六十日内缴械，由朱巴兰行政当局登记造册，换发民间安保机构执业牌照。

    谢赫看着那份合同。

    六百美元。

    他打了十七年仗，从没拿过六百美元月薪。

    “你们不怕我把钱拿来买武器？”他问。

    “你可以买。”那人说，“然后你会失去这份合同，失去牌照，重新成为被无人机定点清除的目标。”

    “你也可以把儿子送去基斯马尤新开的技术学校，学汽车维修，那里也招人。”

    谢赫的儿子十四岁。

    去年偷了营地里一支手枪，被谢赫抽了二十皮鞭。

    他以为儿子会恨他。

    但儿子没有。儿子只是看着他，说：“爸爸，我以后不想打仗。”

    谢赫签了合同。

    5月，基斯马尤腰果种植园破土。

    谢赫·阿卜迪卡西姆·易卜拉欣成为这家种植园的安保经理，手下管着九十二名前战斗人员。

    他们没有制服，但佩戴统一的胸牌，白底蓝字：“民间安保·授权持械”

    第一批腰果收获，装船运往九黎。

    谢赫用两年薪水在基斯马尤镇上买了房，把儿子送进那所技术学校。

    儿子毕业，在种植园旁边的农机站当修理工。

    谢赫周末去农机站，坐在树荫下，看儿子把一台熄火的拖拉机拆开，清洗喷油嘴，重新组装，发动。

    儿子满手油污，对他咧嘴笑。

    谢赫没有笑。

    他只是想：十七年的子弹，不如这十七分钟的马达声真实。

    ……

    摩洛哥，卡萨布兰卡港。

    第一列来自开普敦的集装箱班列缓缓驶入港区。

    机车是九黎造的，车厢是南非造的，钢轨是尼日利亚的铁矿，经九黎技术援助在阿尔及利亚轧制的。

    这趟列车装载的是：南非德班的柑橘，津巴布韦哈拉雷的烟草，赞比亚铜带省的电解铜，坦桑尼亚达累斯萨拉姆的剑麻，肯尼亚纳纽基的鲜切花，埃塞俄比亚阿达玛的咖啡。

    全程五千九百公里，穿越七个国家，历时十一天。

    比海运快三十二天。

    列车上没有押运武装。

    纵贯线开工时，运输规划部门做过风险评估：刚果（金）东部的武装团伙，南苏丹的部落民兵，肯尼亚—埃塞俄比亚边境的土匪，可能对铁路构成严重威胁。

    这些威胁没有消失。

    但风险评估报告修改了措辞：

    “部分非国家武装团体对铁路的认知，已从软目标转变为禁止攻击的目标。

    这并非出于人道主义考量，而是因为铁路为这些团体控制区提供了电力，药品，以及，将未经加工的农产品运出，换取现金的通道。”

    通俗地说：土匪发现劫火车不如自己种腰果赚钱。

    　　


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