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    如果是改海运，虽然有一定的风险，但永乐年间连西洋也到了，可以说，在技术上是完全没有问题的。

    一改海运，运粮的数字可以增加一倍，而人手可减少一倍，耗费只是以前的七成都不到就可以了。

    海运之利当然是明显的，妙就妙在，还是为了给官员们加增俸禄，所以反对之声，简直就淹没在赞同声里了。

    这就是张佳木做事的高妙之处，你们想涨俸禄，这自是好办。但漕运不改海运，粮食是有限的，就算增加一些粮食拨给的份额，但还是有很大的缺口。现在的新官制已经拟定，就等正式施行，为的什么，自然是粮食。

    所以海运已经提上日程，松江府和苏州府，加上镇江等地已经奉旨调拨海船，并且在南京等原本造宝船的地方已经在开造新的大海船。

    宣德年间被一火焚烧掉的造船业，又重新回复了它的勃勃生机。

    “我就知道。”李贤面露苦笑，向着张佳木摊手道：“改漕运为海运，想来就是为了开放海禁做准备吧？”

    “是的。”张佳木坦承道：“海上都是千帆万册了，再谈海禁，岂不是笑话？既然禁不了，就要有规矩，也不能乱来，我的想法是，设海关司，开放泉州、广州等地为通商市舶司，由海关来管，收关税，增益国库。”

    李贤很注意的问道：“关税是多少？”

    “看货物不同，不能一律而论。越是贵的奢侈品，收税就越高，民生用品，三文不值两文的，收税就低些。不过，总的原则就是，一百两的货物，最低不能低手十两的关税银子。”

    “这就是百分之十了，会不会高了些？”

    明朝的商税和地税一样，都是三十税一，在很多税卡其实连这个数字也收不到。当然，这是官面上的税制，实际上税卡还是很肥的，特别是宦官把挂的税卡，他们损公肥私，反正官税就那么点，收或不收都不打紧，皇帝也不会把商税收取太过当真，因为官员会批评政府与民争利，残苛百姓。

    张佳木冷哼一声，道：“原德，又要和我争商税一事了？”

    其实当时士大夫的考虑也不能说是全错，因为中安对地方的控制薄弱，很多事情是兴一事就坏一事。

    比如商税，中央征十文，一个县一百多衙役加上一千多帮闲，就能把这个税收到一百文以上。

    所以中央税制规定的越低，百姓受到的伤害就要相应的低一些。

    这也是儒家统治的无可耐何之处，低效统治就只能从实际的情形出发，而不是从需要出发。

    “得看看新吏治下，实在的情形再说。”（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）。本章已经完毕

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